1956年7月13日，新中国第一辆国产解放牌汽车在长春驶下装配线。
70年后的同一天，零跑、广汽、长安、东风、奇瑞、北汽、上汽、金龙、赛力斯、理想、小鹏……多家主流车企的掌门人齐聚这座“汽车城”。
时下，中国汽车年产销突破3400万辆、连续17年全球第一；
新能源汽车产销连续11年全球居首；
中国成为全球少数拥有“亿级车企”的国家……
在这样的背景下，这场罕见的“聚会”偏偏选在长春。不是巧合。
（李煦/摄）
为什么选择长春？一场“回家”的集结
1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春西南孟家屯附近奠基。
1956年7月13日，新中国第一辆国产解放牌汽车在位于长春的第一汽车制造厂缓缓驶下装配线。新中国不能制造汽车的历史，就此终结。
此后的70年，中国汽车工业从“一穷二白”中拓荒，在改革开放中搏击，在新能源赛道上换道超车。
这条路走得很苦，但每一步都算数。
（图片由中国一汽提供）
在“新中国第一辆汽车下线70周年”纪念活动现场，零跑汽车创始人朱江明的第一句话就让人心头一热：“站在长春这片土地上，心里特别感慨，也满是尊敬。”他说，过去家电、手机的核心技术大多从海外引进，但智能电动车完全不同——“从电池、电驱到电子电气架构，从智能驾驶到智能座舱，全链条都是在中国本土从0到1萌芽、生长起来的。”
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋也在会上点明了紧迫性：“十五五”期间，中国汽车工业将迎来高质量发展的决胜窗口期。
把“决胜窗口期”的战略动员放在长春，本身就是一种态度：回到起点，找回初心，再出发。
（李煦/摄）
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